텍사스는 운전의 미래를 들여다보는 곳입니다.

무의미한 에너지 소비는 더 이상 현상 유지가 될 수 없습니다.

내가 아는 모든 텍사스 주민은 2021년 2월에 혹독한 겨울 폭풍이 주의 고립된 전력망을 무너뜨린 후 나타난 전기에 대한 낮은 윙윙거리는 선입견인 "전력망 불안"이라고 부를 수 있는 증상을 갖고 있습니다. 사람들은 체온을 유지하기 위해 실내에서 그릴과 자동차를 작동시켜 일산화탄소에 중독되었습니다. 내 고향인 샌안토니오도 주 전역의 다른 많은 곳과 마찬가지로 며칠 동안 영하의 기온을 견딜 수 있는 장비가 없었습니다. 많은 요인들이 이 정도 규모의 재난에 영향을 미치고 있지만 주의 에너지 인프라의 근본적인 실패는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다.

극심한 추위는 스펙트럼의 한쪽 끝입니다. 텍사스는 올 여름 기록적인 더위가 남부를 뒤덮으면서 또 다른 한 단계를 밟았습니다. 이제 집에 있는 사람들과의 대화를 하다 보면 필연적으로 "귀하의 그리드가 이에 대비하고 있습니까?"라는 질문을 하게 됩니다. 지금까지 대답은 '그렇다'였습니다. 부분적으로는 주에서 재생 가능 에너지, 특히 태양광 발전이 크게 확대된 덕분입니다. 그러나 에너지는 간단하지 않습니다. 추가 태양열 용량은 폭염이 더 자주 발생하는 경우에만 지금까지만 가능하며, 불리한 날씨나 밤까지 계속되는 고온으로 인해 약화될 수 있습니다. 전문가들은 텍사스의 전력망이 앞으로 다가올 극심한 기후 변화에 대비하지 못하고 있다고 말했습니다. 여기에 또 다른 복잡한 요소를 추가하십시오. 텍사스 사람들은 운전해야 하며, 더 많은 사람들이 복잡한 방식으로 그리드와 상호 작용하는 전기 자동차를 타고 운전하기 시작했습니다. 텍사스는 현재 미국에서 세 번째로 큰 EV 시장입니다. 등록 건수는 그 겨울 폭풍이 있었던 해보다 적어도 두 배 증가하여 오늘날 200,000건 이상으로 늘어났습니다. 이들 모두는 자동차에 전력을 공급하도록 설계되지 않은 전기 기반 시설에서 운영되고 있습니다. 그렇다면 텍사스 사람들이 그리드가 이에 적합한지 묻는 것은 이해할 수 있습니다.

EV가 더 나은 기후를 약속하더라도 많은 사람들은 이 자동차가 하루 종일 작동하는 거대한 가전제품처럼 아무것도 남지 않을 때까지 에너지를 빨아들여 발전소가 보상을 위해 초과 근무를 할 것이라고 가정합니다. 그리고 배터리가 충전되면 극한의 온도에서 어려움을 겪을 수 있습니다. EV 구매자에게 배터리 상태에 대한 보고서를 제공하는 스타트업인 Recurrent의 CEO이자 공동 창업자인 Scott Case는 온도가 100도를 넘으면 EV가 주행 거리의 약 30%를 잃을 수 있다고 지적합니다. “물리학을 변화시킬 배터리 기술은 없습니다.”라고 그는 말했습니다.

읽기: Tesla의 마법은 충전기로 축소되었습니다.

이를 염두에 두고 텍사스는 전기 자동차에 대한 의존도가 높아지고 기온이 영구적으로 상승함에 따라 더 많은 사람들이 곧 살게 될 미래의 전조 역할을 합니다. 악몽 같은 시나리오를 상상할 수 있습니다. 열이 심해지면서 EV는 전력망의 고갈이 되어 광범위한 정전을 초래하고, 배터리가 고갈되면 자동차가 바퀴 달린 벽돌로 변합니다. 그러한 극적인 미래는 실현되지 않을 수도 있지만 현 상태를 유지할 수는 없을 것입니다. EV의 상대적 복잡성과 결합된 더욱 극단적인 기후로 인해 운전자는 일반적으로 에너지 소비와 자동차의 관계를 바꿔야 합니다. 제조업체는 무엇을 어떻게 구축할지 재고해야 합니다.

텍사스에 본사를 둔 거대 전력회사 비스트라(Vista)는 미래에 대해 낙관적이다. 연방 및 주 옹호를 위한 회사의 수석 관리자인 Emily Stipe는 더위가 더욱 극심해짐에 따라 EV 관련 인프라에 대한 두려움을 완화하기 위해 노력하는 여러 에너지 공무원 중 한 명입니다. Stipe는 비영리 단체인 Zero Emission Transportation Association(ZETA)의 최근 프레젠테이션에서 "우리는 그리드가 전기 자동차의 배치를 처리할 수 있을 것이라고 정말로 믿습니다."라고 말했습니다. 그러나 이는 "실제 EV 산업 자체뿐만 아니라 공급망, 전기 공급자 및 소비자"를 포함하여 여러 당사자가 협력하는 경우에만 발생합니다.

대부분의 증거는 EV가 사람들이 생각하는 것만큼 그리드에 많은 부담을 주지 않는다는 것을 나타냅니다. ZETA는 2021년에 EV가 전체 국가 에너지 생산량의 0.15%만 사용한 것으로 추정합니다. 이용 가능한 에너지의 증가는 EV의 새로운 수요를 훨씬 앞지르고 있다고 그룹은 말합니다. 텍사스의 판매량이 꾸준히 증가하고 있음에도 불구하고 "현재 EV의 부하는 전력망에 영향을 미칠 만큼 크지 않습니다"라고 주 전력 네트워크의 90%를 운영하는 텍사스 전기 신뢰성 위원회의 대변인은 말했습니다. , 나에게 말했다. 2022년 이후 태양광 발전량이 두 배로 증가했다고 보고된 것은 석유와 가스가 지배하는 지역에서 재생 에너지에 대한 상당한 반대에도 불구하고 주의 노후화된 발전소가 계속 가동되는 데 도움이 되었습니다. (더 친환경적인 그리드는 EV가 운송 수단 배출을 줄일 수 있는 최대 잠재력을 달성하는 데도 도움이 됩니다.)